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        如果不在乎能耗和其他方面的因素，跑出上千公里时速也是可以的，只是综合下来，这么做不划算而已，能达到850公里时速就完全够用了。

        除了以上主要的成本因素之外，其实还有其他很多因素，导致成本高企，例如通信，想要在如此高速环境下稳定接收信号，让大家在车里面自由上网。

        普通的3G通信网络是很难做到的，所以超高速磁悬浮沿线需要安装特殊的网络通信设备，通过这些设备才能实现稳定通信。

        还有整车制造成本，为了实现空气动力学最优解，列车的外壳制造就不是那么简单，都是很有讲究，难度也很高。

        而且里面使用的各种电气设备都需要做抗磁处理，不能因为高强度磁场而导致使用出现问题，同时还能对人体起到更好地保护。

        永磁轨道的磁场还是很强的，如果不强又如何能够托起如此庞然大物，更何况这还是客货两用永磁轨道。

        载重量超过3万吨级别，属于重载轨道交通了，人体长期接触，对身体还是存在一定的影响，必须要消除掉。

        列车里面的电磁线圈使用的也是特殊的常温超导材料，成本比用于输电的常温超导材料更高，制造难度更大。

        可以说，能够让高速磁悬浮跑这么快，而且还这么成熟，能够实现大规模运营，背后是一整套工业体系和技术的提升。

        这就需要很多投资拥有建设成套工业体系和技术升级，导致方方面面的成本都会提升，所以才说，建的里程越多，成本才会降低越多。

        国家的钱不可能只用来做一件事情，方方面面都需要用到钱，投入到超高速磁悬浮项目上的资金非常有限。

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