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        永磁轨道就没有这样的问题，只要磁性不消退，就能一直使用，使用年限也比较高，是最理想的磁悬浮轨道选择。

        只是目前好的永磁材料需要用到稀土元素，不仅价格高昂，而且储量很低，根本就无法支撑起如此庞大的修建计划。

        所以他使用的都是比较常见的材料，只是想要达到很好的效果，且还要很长的使用年限，制造工艺相当复杂，抬高了整体成本。

        好在只是制造工序复杂，不存在材料不够的问题，只要大规模生产，成本还是有减下来的可能，也就是说用的越多越便宜。

        而修建高速磁悬浮交通网络，单项成本最高的就是这里，如果在该环节能够将成本降下来，平均造价可能降到3亿元，甚至更低。

        第三个方面就是列车成本很高，超高速磁悬浮列车大量使用了新材料，因为一般的材料根本就用不了。

        用在上面的材料，首先强度要足够，而且具有良好的抗拉能力，对应对震动的能力要求也很高，甚至可以说，比飞机所需要的材料要求都高。

        因为飞机只是飞在天上，而高速磁悬浮却是以飞机的速度跑在地面上，应对的环境比飞机还要复杂，材料要求自然更高。

        其次就是质量要轻，这样不仅能够减少能耗，而且也能减少整体惯性，在启动和制动方面表现更加优秀。

        最重要的是能够利用特殊护栏形成的特殊空气动力，对列车的推动能效更高，也就是说能够跑得更快，更加节能。

        如果是换做普通材料制作的磁悬浮列车，想要跑到800公里时速是很困难的，更何况他们的超高速磁悬浮列车，极限速度超过900公里时速。

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