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        在以上两种方案里面，目前政府还是倾心於第二种方案，第二种方案的好处就是政府不用一次X拿出太多的资金出来。

        而且根据他们的测算，就算每年整T有亏损，亏损规模也不会很大，现在之所以亏损较大，主要还是国内汽车保有量较低。

        等到国内家家户户都有汽车的时候，很多高速公路就算赚不到大钱，也不至於亏钱，因此每年的补贴规模并不算很大。

        最重要的是，补贴虽然是一个长期耗钱的做法，但是却能绑住万城基业，算是对万城基业具有制衡作用，也算是防患於未然。

        国家其实并不在乎谁在里面赚了钱，而是在乎能不能达到目的，因此拿出部分财政资金补贴，对他们来说并不算大事。

        除此之外，他旗下的其他企业，也纷纷派遣人员前往西北地区各个城市，主要是看那边的投资环境如何，同时也了解这些地方的产业结构。

        他们虽然暂时不会将大量的工业企业建设在西北地区，但是提前做好了解，在将来规划的时候，也能更从容一些。

        可以说，整个12月份，关於大西北开发的热度非常高，不管是传统媒T还是互联网媒T，对此都抱有非常高的期待。

        不过是不是真的能行，其实每个人都心里打鼓，原因是他们对其中的关键地方并不清楚，从他们的角度来看，这个项目有点劳民伤财。

        要不是因为东水西送工程主导者是麒麟工业集团，而且整个大西北开发工作的主角，也是麒麟工业集团，媒T和民众的态度可能就不一样了。

        毕竟政府如果大量花钱在这个无底洞里面，用的可是他们上缴的税收，而麒麟工业集团来做，就算亏本和大部分人也没有关系。

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