《关闭小说畅读模式体验更好》

        更何况是超大型客机，更是史无前例，制造难度高，控制难度高，成本也要高得多，不是航空制造企业的最优解。

        寰宇集团提供两种档次的选择，如果是普通款，就不用可变机翼，因为智能化程度不高，可变机翼能发挥的作用并不大，还不如使用固定机翼，至少成本比较低。

        如果是智能款，就必须要配备可变机翼，不然所谓的高度智能化就少了重要的卖点，相信航空公司也不会答应。

        根据他的测算，寰宇集团普通款客机节能方面比另外两家航空制造企业的同类型客机，要节约20%左右的燃油。

        原因就是他给寰宇集团的航空发动机更加先进，不仅提高了燃油效率，同时还实现了发动机智能动态输出机制，动力输出总是恰到好处。

        如果是智能款科技，在节能方面更加的优秀，比现有同类型客机节能30%以上，如果高空气流非常适合的话，节能高达40%也是有可能的。

        不说其他先进技术的运用，光是节能这一项，就让航空公司趋之若鹜，航空燃油的消耗，是航空运输过程中最大的成本。

        如此先进的技术，自然要继续沿用，可以说在相当长一段时间内，先进的可变机翼，都将是寰宇集团客机的独门秘籍。

        除此之外，还有很多先进的技术来保证乘客的舒适体验，例如智能客舱变压技术，可以避免客机起飞和降落的时候，给部分乘客造成短暂性听力下降问题和耳膜疼痛问题。

        还有客舱平衡陀螺系统，可以保证客机在小幅侧倾的时候，客舱乘客无法感知，进一步提升乘坐舒适性。

        内容未完，下一页继续阅读