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        只是这么做会造成严重浪费，生产成本也会高企，不管是市场竞争力，还是企业利润都会比较低，并不划算。

        他需要在之前的产业链基础上实现两款超大型客机的设计，让之前的技术和零部件等等，尽量做到通用，这样不管是生产还是维护，都要好得多。

        之前他提供的客机发动机有两款，一款用于支线客机，推力比较小，但是经济省油，非常适合小地方低成本经营。

        另一款是推力比较大的发动机，普通干线客机使用两台发动机就足够了，大型干线客机使用四台这样的发动机就足够了。

        但是这款推力比较大的发动机用来带动超大型客机，就有点力不从心，当初设计的时候，考虑到经济性，进行了专门设计。

        所以两款超大型客机，需要他提供推力更大的发动机，考虑到发动机太多，不利于维护，还不能装得太多。

        于是他在现有的技术体系内，重新设计了两款推力更大的发动机，这样800座和1500座超大型客机，都只需要4台发动机就足够了。

        在内部结构设计上，其实并没有多少改进的余地，就像他之前设计的500座客机，整体上和B7并没有太大的区别，只是细节上存在区别。

        这次设计800座客机，只是将前面的一层半布局，改成了完整的两层布局，机体更加宽一些，只有这样才能满足800多名乘客有较舒适的乘坐体验。

        在1500座客机的设计上，其实可选择的余地也不多，只能从来三个方面着手，第一个将飞机变成三层结构，从高度上增加空间。

        第二个就是飞机变得更加宽，如果单纯地提高高度，而不增加宽度，整体上就不协调，空气动力布局也不合理。

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