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        二是难以制造如此庞大结构的空中飞行平台，别看邮轮可以建造那麽大，实际上两者之间面临的技术难题不在一个级别上。

        三是制造成本太高，只要是商业项目，都要考虑到盈利问题，如果成本太高，就注定市场受阻，没有多少实际价值。

        现在相对廉价的核电池，就意味着在能量供应上不依赖於普通的化石能源，可以大幅减少空中平台的自重，在结构设计上拥有更多余地。

        如果不考虑到平稳X的话，使用新的技术，完全可以建造一架不用常规动力系统的飞机，直接靠扇动翅膀就能飞起来。

        当然，为了能够更好地起飞和降落，他准备采用分布式动力系统，让整个空中飞行平台，不但可以依靠机翼煽动提供升力。

        而且还能依靠空中飞行平台上遍布几十万个主动分布式动力系统来获得升力和推力，确保空中飞行平台万无一失。

        他将该项目命名为鲲鹏，想要让上万名游客在这个空中平台悠闲娱乐，平台必然非常大，完全配得上鲲鹏的名号。

        像这样的空中平台，长度高达2公里左右，翼展同样也要2公里长，可以同时容纳2万名游客和5000名工作人员。

        预计这样的产品，造价高达上千亿元，但是盈利能力同样非常高，全生命周期内，可以创造至少上万亿元的收入。

        全球其他国家有多少市场他不清楚，但是国内在这方面绝对有很大的市场，因为国内几乎每个民众都可以支付得起。

        像这样的豪华空中旅游项目，按照一周时间来算的话，平均票价5万元，以国内的收入来说，并不算特别高。

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