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        其实不仅是远洋船只，他们还有大量的内河运输船只，不过这种技术含量较低的船，寰宇集团不制造，订单交给了国内其他造船厂。

        他们的造船类型也越来越丰富，包括巨型散货船、集装箱船、巨型油轮、巨型LNG船、成品燃油运输船、豪华邮轮、私人豪华游艇等等。

        巨型成品燃油运输船，虽然购买者是万城基业，但是主要还是服务麒麟能源工业集团的出口业务，只有他们有大量的成品燃油出口。

        豪华邮轮的买主也是万城基业，为了发展海洋旅游业务，他们一次X订购了4艘超级豪华邮轮，同时也是为寰宇集团邮轮业务打广告。

        豪华邮轮的造价极高，万城基业订购的4艘豪华邮轮，平均每艘价格为200亿元，一旦建成，就意味着全球豪华邮轮前4被他们霸占。

        除了用於远洋邮轮旅游业务的豪华邮轮，万城基业也订购了不少用於内河航运旅游的内河邮轮，除此之外，还订购了大量的私人豪华游艇，用於发展相关旅游项目。

        其实造船并不算很赚钱，去年一共获得收入5000亿元，净利润率只有20%，净利润额为1000亿元。

        就他们这种情况还算好的，大部分造船企业都是微利经营，连年亏本的情况也不少见，从赚钱的角度来说，其实并不划算。

        不过造船业就算不赚钱也必须要有，除了可以提供大量就业岗位之外，对保持我国产业的完整X同样意义重大。

        然後就是他们的超级磁悬浮轨道交通业务，目前国内还在建设轨道阶段，寰宇集团赚钱其实并不算太多，主要赚钱来源还是超级永磁轨道业务，以及和轨道有关的配套设施。

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